Manual de Prevención-Operativa Contenedores/II-3-R20

De Centro de Documentación de Coordinadora

Manual de Prevención de Contenedores

R20 ATROPELLOS, GOLPES Y CHOQUES CON O CONTRA VEHÍCULOS

Para evitar el riesgo de atropello, golpes y choques con o contra vehículos, hay que tener en cuenta las siguientes consideraciones:

  • Se debe utilizar en todo momento la ropa reflectante y el casco de seguridad cuando se esté trabajando en el muelle y en zonas donde circulen vehículos, sobre todo cuando la iluminación es escasa.
  • Los especialistas, capataces, confrontas, controladores de mercancías y, en general, cualquier miembro de la mano, cuando decidan reunirse para tratar temas de la operativa, deben hacerlo en un lugar seguro, evitando situarse en zonas de circulación de vehículos.
  • Todos los miembros de la mano han de respetar las normas de circulación, obligación, prohibición y advertencia del área de trabajo.
  • Mantener la máxima atención durante la operativa y evitar realizar acciones que puedan distraer nuestra atención como, por ejemplo, usar aparatos de música, teléfonos móviles, walkmans, etc...
  • En desplazamientos a pie, tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
    • Desplazarse por las zonas señaladas para el tránsito peatonal.
    • Nunca moverse por lugares donde los manipulantes de las máquinas no puedan verlo.
    • Evitar circular por zonas con poca visibilidad.
    • No interferir, en la medida de lo posible, los carriles de la maquinaria.
    • Deberá pararse en los cruces para asegurarse que no sale ningún vehículo.
    • No pasar por delante de vehículos, excepto cuando el conductor indique tal posibilidad.
    • No situarse delante de ningún vehículo en movimiento.
    • Ceder el paso a todo vehículo, se tenga o no la preferencia, ya que el peatón es quien mas pierde en caso de atropello.
  • Al aproximarse a un medio mecánico, el estibador tiene que asegurarse de que el oficial manipulante está advertido de su presencia, evitando aproximarse por la parte trasera de la máquina donde la visibilidad es reducida.
  • Analizar la evolución de la operativa y el desplazamiento de las máquinas para ubicarse en el lugar más apropiado. No dar la espalda a la operativa.
  • Estar atento a la señalización acústica y visual de las máquinas que están operando.
  • Desplazarse a suficiente distancia de la estiba, para ver y ser vistos, y estar atentos en las cabezas de estiba y en los pasillos.
  • No utilizar una máquina para que le transporte en parte o en todo su recorrido, siempre y cuando la máquina no esté habilitada para ello. Si se dispone de tales medios, utilizar las furgonetas o autobuses, siempre que sea posible, para el traslado hasta el puesto de trabajo en la terminal.
  • El oficial manipulante sólo debe permitir a personas autorizadas el acceso a la máquina.
  • El oficial manipulante ha de ajustar los espejos retrovisores al comienzo de la actividad para, de este modo, mejorar su campo visual sobre la zona de trabajo.
  • Antes de realizar el arranque de la maquinaria, asegurarse de que todos los mandos están en posición neutral.
  • El oficial manipulante deberá circular con el cinturón de seguridad puesto.
  • Extremar las precauciones a la hora de manipular la maquinaria sobre pavimento mojado o resbaladizo.
  • Conducir a una velocidad que permita controlar e incluso detener la máquina en cualquier momento y circunstancia.
  • Antes de iniciar cualquier maniobra, el oficial manipulante debe mirar hacia delante y hacia atrás, para asegurarse que no hay ninguna persona u obstáculo en la trayectoria de la máquina.
  • Respetar, a la hora de conducir cualquier maquinaria, las distancias de seguridad respecto a las personas y resto de maquinaria presentes en la zona de trabajo.
  • El oficial manipulante debe procurar no interferir los carriles de otras máquinas, camiones o grúa pórtico y deberá permanecer en el área de trabajo asignada.
  • Utilizar la maquinaria únicamente para los fines para los que ha sido diseñada. No jugar en, ni con la máquina.
  • El oficial manipulante debe familiarizarse con las dimensiones del lugar de trabajo y de la maquinaria, así como con la capacidad de maniobra de la misma.
  • A la hora de conducir cualquier medio mecánico, tener en cuenta, durante los desplazamientos, la anchura de los pasos y prever para los cruces el radio de giro necesario.
  • El oficial manipulante de la vancarrier ha de conducir siempre con la cabina por delante, excepto en recorridos cortos y en maniobras de posicionamiento.
  • En el caso de la Forlift, si la carga bloquea el campo visual del conductor o si se está desplazando cuesta abajo con la carretilla cargada, conducir marcha atrás mirando, en todo momento, en el sentido del desplazamiento.
  • El oficial manipulante de la trastainer /vancarrier deberá conducir siempre dentro del carril asignado, prestando especial atención en mantener las ruedas dentro de las líneas marcadas. Cuando coincidan una trastainer /vancarrier desplazándose y otra cambiando de calle, tendrá preferencia la que esté efectuando el giro.
  • Ante la incertidumbre de visión correcta, el oficial manipulante deberá parar y solicitar ayuda del amantero o de otro miembro de la mano cualificado para ello.
  • Con el objeto de facilitar la localización de la máquina por parte del resto de la mano, el oficial manipulante debe usar los girofaros, la señal de balizamiento, los intermitentes, el claxon y las luces cuando sea necesario.
  • El oficial manipulante no debe abandonar la máquina en la zona de circulación.
  • El oficial manipulante de la grúa portainer deberá prestar atención a las estructuras fijas del buque. Cuando en el traslado de la grúa no se sobrepasen dichas estructuras, el movimiento de traslación no comenzará hasta que la pluma se encuentre totalmente levantada y con los anclajes de seguridad puestos.


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